丝绸之路经济带三条铁路通道可能联通，西部高原交通体量将提升明显。上海到达州物流21世纪经济报道获悉，目前青海格尔木等城市，都在力争成都-格尔木-库尔勒铁路在“十三五”期间全线开工。

　　其中库尔勒到格尔木的可行性研究已经在今年9月24日由国家发改委批复，资金已经到位，预计年内开工。格尔木到成都段，目前沿线城市都在争取“十三五”动工。

　　格尔木到库尔勒，根据新疆发改部门的设想，属于新疆丝绸之路的南通道，中间的核心通道是兰新铁路，即兰州到新疆的铁路。北通道是包头到新疆将军庙方向。目前北通道哈密到额济纳段已经动工。

　　铁路规划专家，原国家发改委综合运输研究所研究员张江宇指出，上海到达州物流兰新线，也就是陇海线，是中国丝绸之路的主通道，这个属于双线铁路。其余的还有3条通道，在“十二五”末，或者“十三五”期间有望动工，这包括从额济纳到哈密，成都到库尔勒，以及南边的成都、昆明到拉萨，再往西到吐尔尕特(红旗拉普)的铁路。

　　这3条新的丝绸之路经济带的通道，分别从京津冀往西，连云港(5.21, 0.00, 0.00%)往西，或者长三角、珠三角往西，再经过上述线路，分别可以一直经过中亚、南亚或者俄罗斯，最后到达欧洲。这些新修的铁路主要是单线，投资不大。

　　“国家‘十三五’主要加快中西部铁路建设，这些新线路动工的可能性很大，上海到达州物流以后前往欧洲有比陇海线更快的线。”他说。

　　21世纪经济报道记者查询发现，上述规划中的线路总长已在1万公里左右，按照目前每公里建设3000万的标准看，预计涉及总投资在3000亿元左右。

　　内蒙古自治区发展研究中心首席研究员朱晓俊指出，上述通道把内地腹地与欧亚非常便捷地联系起来。