上海到昭通物流/上海到昭通物流/上海到昭通物流

新闻中心

苏宁打造的雨花二期智慧物流仓...

上海到昭通物流是促进物流业自...

上海到昭通物流有效促进了智慧...

苏宁打造的雨花二期智慧物流仓库“苏宁云仓”亮相

上海到昭通物流是促进物流业自身平稳发展

车辆展示

全国免费:4000-710-360

新闻中心

上海市放宽轻型封闭式货车和厢式货车进城的条件

来源：linghan56.com 发布时间：2011-8-15 浏览次数：

　　在城市配送问题上，上海到昭通物流上海和北京曾经互为参照，有过相似的经历。2009年，上海和北京在应对货运车辆城区通行方面，都出台了有广泛影响的政策。其中，上海市放宽轻型封闭式货车和厢式货车进城的条件，厢式货车从此被纳入了城市物流车型，轻客外形的整体式厢式货车，也终于可以大摇大摆地公开上路。同一年，有消息称，北京会随之跟进出台类似的规定。可事实却是，北京在当年不但没有放开货车通行，反而变得更加严厉。
　　2009年，《北京市道路运输条例》由北京市第十三届人民代表大会常务委员会第十二次会议通过，并从当年12月1日起施行。也就是从那时起，上海至昭通货运北京开始对全天通行的货运车辆的车型、外观等进行限制，并对城市中心区可以全天通行的货车总量进行控制。提出要引导城市货运向夜运为主、昼运为辅的配送方式转变。
　　限制货车通行的结果是：现有物流配送能力无法真正满足不断增长的货运需求。上海到昭通物流像雷俊辉这样的蔬菜批发商，夜间上路无法满足配送需要。在这样的供需矛盾下，客运面包车载货大行其道，城市配送呈现复杂而扭曲的产业生态。
　　在新发地农产品批发市场，上海到昭通专线穿梭在市场里采购蔬菜的车辆，绝大部分是拆掉座椅后的面包车。按规定，这样的车辆必须向道路运输管理部门提出办理道路运输业务的申请，在取得道路运输经营许可后方可从事道路运输经营。
　　而从目前的情况看，这些“变身”的面包车都没有办理道路运输经营许可证，属于无证运营的黑车。在双重管理的交通体制下，北京市的运管部门核发营运资质证、交警部门核发通行证。针对这样的面包车，交警部门罚的是拆座位和客货混装，上海到昭通专线一般罚200元。运管部门罚的是没有运营证，动辄上万。
　　4月1日起，北京市地方标准《城市中心区货运汽车营运技术要求》开始实施。北京市交通委运输管理局开始组织开展城市中心区药品运输保障试点工作，共有8户药品配送企业、119辆专业配送车辆已经开始试点运营，上海至昭通货运但针对蔬菜等农产品的城市配送车辆，还没有开始实施。进入4月后，货车进入五环内仍需要交管部门核发证件持证通行，并且早晚高峰依然禁行。符合要求的货车，并不意味着可以在城区随意行驶。即使是纳入城市中心区配送体系的达标车辆，也需持交管部门核发的证件在规定的时段内通行，无证车辆的通行时间是0时至6时。