二十年提议终获重视
　　这次重提建设人工岛，已经是第三次了，距离第一次提议已经过去了20年。目前，陈吉余和他的同事们正在抓紧时间进行长江口系统监测和综合研究工作，为长江口多种问题的解决做研究、提方案，也为长江口亚三角洲的促淤成陆和人工岛建设做前期准备。
　　据陈吉余介绍，所谓长江口亚三角洲是相对于长江三角洲而提出的。目前形成长江口亚三角洲的自然地理条件已经基本具备，如果辅之以一些人工手段，如促淤吹填、浅滩成陆，就能大大推动长江口亚三角洲的形成。一旦成功，这将是一块百年难得的发展宝地。           上海到汕头货运
　　外有人工岛，内有长江口亚三角洲作为社会经济发展的空间，两者相得益彰。
　　如果长江口亚三角洲没有物流的支撑，只能是低产的农田甚至变成荒滩、荒地，但有了人工岛、深水航道、深水港，就会成为最好的开发地区。而且人工岛可以通过桥隧连接横沙东滩，进一步连接上海市区和苏北广大地区，届时，人工岛将成为沟通南北、联系大洋的集散中心。
　　另外，人工岛有了长江口亚三角洲的支撑，从世界各地运输到人工岛的货物可以直接到达生产基地。如果没有长江口亚三角洲的支撑，人工岛只能作为水水中转的窗口，其价值就不相同。
　　陈吉余认为建设人工岛对于上海国际航运中心建设和开展航运交易都是非常重要的。
　　“上海作为在建中的国际航运中心，如果有这么一个四五十平方公里的人工岛，就不惧18000～28000TEU型集装箱船，也可接纳20万～30万吨级散货船。长江口亚三角洲作为人工岛的后方，上海、长三角、长江流域就拥有了闪闪发光的新的经济增长点。我希望上海国际航运中心真正成为东方最大的航运中心。”陈吉余表示。