23米深水时代或能成真
　　长江口的拦门沙在世界上颇具规模。据陈吉余介绍，北港的拦门沙宽度达40多公里，北槽60多公里，南槽70多公里，在拦门沙上开设航道，就会破坏自然平衡，平衡破坏了，它必然要回淤。不过，这不是说在长江口外建设深水航道是一件不可能完成的事情，长江口已经从6米自然水深挖到目前的12.5米深水航道，这在世界航道建设史上是罕见的。           上海到吉林物流
　陈吉余特别指出，12.5米深水航道的50公里导堤给长江口发展带来了三个机遇。 
　　一是缩短了和深水之间的距离。在有人第一次提议建人工岛的时候，天然的横沙岛离20米深水达七八十公里，现在有了50公里导堤，离深水区仅20多公里。
　　二是长江口可以促淤成陆。过去横沙东滩有着广阔的海岸滩头，但属于浅滩，风浪大，泥沙存积不住，所以不能形成陆地。从北槽到北港的涨潮，从北港到北槽的落潮，潮涨潮落时各滩水流非常厉害，横沙东滩0米以上的滩涂一下出现几万亩，一下又冲掉几万亩，横沙岛向东也已无法拓展，不像崇明、南汇东滩均围垦很多土地。现在有了导堤作为依托，横沙东滩动力相对减弱，就有促淤成陆的可能。目前，横沙岛、横沙东滩已进行了5期工程，正在进行第6期工程，横沙东滩0米以上的滩头已有140～150平方公里，-2米的就更大了。所以有可能在横沙岛附近围垦出200平方公里甚至250平方公里的土地，通过促淤围垦，促使横沙东滩成陆，人工岛和横沙东滩就可以通过桥隧相连，再加上九段沙、横沙岛、长兴岛，形成长江口亚三角洲的沙岛联合体，将有500平方公里的面积，这是新加坡国土面积的80%。
　　三是符合浦东开发、开放的要求。从浦东驶出的船舶可以到达人工岛，继而直接出海。
　　陈吉余认为在长江口外建设人工岛有很多有利条件。首先，人工岛位于长江口的旋转流地区，泥沙的存积率很慢，而且人工岛周围水深达15～20米，坡度相对较大，若要增加一米水深，只需再挖一公里多的泥沙，所以在人工岛附近保证23米水深不成问题。其次，长江口有丰富的沙源和回淤土，北港附近也有非常丰富的粉砂资源，这些沙源和回淤土可以用来填充人工岛。第三，从工程技术层面上看，目前，上海在建设人工岛方面各项工程技术都有了长足的发展，具备一定优势。