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　　上海到玉溪专线有助于形成全国统一的煤炭市场。这里的“统一”是相对概念，因为地域广阔，全国不可能只形成一个煤炭市场，只出现一个煤炭价格。这里的“统一”主要是指交易地点，供需双方或贸易商无论在哪里交易，均可以通过较为快捷的铁路运输将煤炭由产地运至中转地或消费地。铁路改革之后，市场交易煤炭的便捷运输或将成为可能，交易双方无论在何地进行的煤炭交易，交易成功后均可以较为便捷的通过铁路进行运输。

　　第三方煤炭物流企业或将脱颖而出。我国煤炭运输距离长、环节多，涉及铁路、港口、航运以及汽运等多个环节，非常需要专业的第三方物流企业来进行有效组织。之前由于铁路运力不足，多数运力配置给了重点合同煤，且铁路经营透明度不高，第三方物流企业的发展空间受到极大制约。上海到玉溪专线随着铁路运力紧张状况不断缓解，“铁老大”的强势地位也将逐步削弱，再加上铁总主动提出货运改革，转变经营机制，未来第三方煤炭物流企业或将脱颖而出。煤炭供需双方直接签订供需合同之后，把从坑口到用户的整个物流环节交给专业的第三方物流企业来运作，第三方物流企业利用现代信息技术，发挥自身独特优势，有效协调铁路和港口各个环节，最终达到提高物流效率，降低物流成本的目的。

　　上海到玉溪专线煤炭市场竞争将更加激烈。上海到玉溪专线之前多年，由于铁路运力持续紧张，煤炭市场竞争很大程度上体现为铁路运力的竞争。往往是哪家煤炭企业拥有铁路运力，其煤炭产品就能买上一个好价钱，而那些申请不到铁路运力的企业，只能眼巴巴的看着煤炭卖不出去，或者即便卖出去也买不上好价钱。铁路货运改革之后，任何煤炭企业或贸易商均能相对容易和方便的获得铁路运力，或者能够很方便的交给第三方物流企业来组织运输，且铁路物流成本更加透明，此时煤炭市场竞争将更多回归本质，由运力的竞争转变为管理、效率、品质、价格等综合实力的竞争。