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   当前宜宾港公水联运后现已表现出了无穷的优势，而进港铁路比起进港公路除了下降进港运送成本，还让公路运送有瓶颈的大件物品、重型机械装备等物资的进港供给了能够，上海到昭通大件运输铁水联运后宜宾港辐射吸纳川滇黔大宗商品运送的优势将愈加显着。

   “进港铁路的计划建造，将使宜宾港全面实现江海联运、公水联运和铁水联运，进一步晋升港口的归纳效劳才能，从而将宜宾港打造变成四川最大、功用最全的归纳性水运口岸，到时真实表现出宜宾商贸物流中间的定位和通江达海交通枢纽中间的优势。”胡明镜说。

   “不久的将来，铁水联运后，宜宾港的优势将进一步表现。像南车资阳机车有限公司依托宜宾港将98台机车运往巴基斯坦，这样的协作会越来越多。下一步宜宾港将 ‘三个一体化’延伸至与国表里闻名的海船公司、陆运物流公司协作，如：中国远洋、中国海运、达飞轮船、马士基、地中海航运、中铁快运等。充分发挥宜宾港作为四川对外水运口岸中心作用，上海到昭通大件运输推进整个西部以港口为中心的物流工业的疾速开展。” 陶学周说。